Порівняння
Додайте товари для порівняння
Бажання
Додайте товари до списку бажань
Графік роботи:

09:00–21:00
(без вихідних)

0
Мій кошик
Додайте товари до кошика

Parsun TC3.6BMS

Артикул: TC3.6BMS
Опис

Parsun TC3.6BMS — легкий одноциліндровий двотактний мотор. Він доповнений електронною системою запалювання, має вбудований паливний бак та просту, надійну конструкцію.

Parsun TC3.6BMS може бути основним мотором для човнів з невеликими габаритами (до 3.5 м).

Основні переваги мотора

Розумне поєднання ціни та якості — це про мотори Parsun. Модель TC3.6BMS є точною копією мотора Tohatsu M3.5, але від виробника з Китаю.

Невеликі габарити і вага. Parsun TC3.6BMS — один із найкомпактніших моторів серед аналогів до 4 к.с. Його вага складає всього 13.5 кг.

Ергономічний дизайн та проста конструкція мотора. З підготовкою, встановленням на човен та використанням легко впорається одна людина.

Економна експлуатація. В якості палива може бути використаний як 95, так і 92 бензин. Заливається він у вбудований бак на 1.5 літри. При середній швидкості він зможе працювати 2-3 год без дозаправки.

Конструкція та особливості експлуатації

Парсун TC3.6BMS — оновлена версія моделі T3.6BMS. У ній додано покращену систему запалювання, захисту від пошкоджень.

Система запалювання включає мікропроцесорну систему CDI та ручний стартер.

Система керування. Румпель, довжиною 40 см, допомагає зручно міняти напрям руху. На ньому розміщена ергономічна ручка із прогумованим покриттям.

Мотор обладнано двома передачами — «вперед» та «нейтральна». «Нейтральна» передача особливо згодиться, якщо ви робите часті зупинки, адже не обов’язково вимикати та запускати мотор кожного разу.

В конструкції Parsun TC3.6BMS передбачено можливість розвороту довкола осі на 180°. Це дозволяє рухатись у зворотному напрямку.

Глибину занурення гвинта допомагає регулювати особлива трим-система. Мотор можна встановити у 4-х різних позиціях або зафіксувати піднятим.

Фіксація гвинта відбувається за допомогою шпонки. Вона виконує функцію запобіжника, розламується при збільшеному навантаженні, ударі об тверду поверхню. Після цього гвинт починає провертатись вільно, тому зменшується навантаження і на лопаті, і на редуктор.

Водяна система охолодження — одна з найпростіших та найнадійніших.

Від корозії убережуть ретельно підібрані матеріали:

  • із «морського» алюмінію виготовлено корпус мотора, гвинт і стартер;
  • особливе лакофарбове покриття запобігає пошкодженню дейдвуда;
  • анод протикорозійного катодного захисту знаходиться під антикавітаційною плитою;
  • система охолодження доповнена зсередини цинковим покриттям.

Для захисту користувача під час аварійних ситуацій передбачена чека безпеки. Вона кріпиться до мотора і одягу чи руки власника. При аварійній ситуації від’єднується та глушить мотор. Човен далеко не відпливе, навіть якщо ви випадете раптом за борт.

В комплекті поставки:

  • Мотор.
  • Трос аварійного запуску.
  • Чека безпеки.
  • Упаковка.
  • Інструкція з використання.
Новий відгук або коментар
Увійти за допомогою
Оцініть товар
Надіслати
21 588 грн
Порівняти
Увійдіть на сайт щоб
додати товар в список бажань
Повідомити, коли з'явиться
Увійдіть на сайт щоб
додати товар до списку очікувань
Характеристики
Робочий цикл 
двотактний
Потужність (к.с.) 
3.6
Потужність (кВт) 
2.64
Робочий об’єм (см куб.) 
74.6
Кількість циліндрів (шт) 
1
Тип рульового керування 
румпельне
Система запалювання 
CDI
Тип паливної системи 
карбюратор
Система охолодження 
водяна
Максимальні оберти (об/хв) 
4200-5300
Система впуску палива 
петльове продування
Система змазки 
попереднє змішування
Тип паливного бака 
вбудований
Ємність паливного бака (л) 
1.5
Холостий хід (об/хв) 
1250-1350
Максимальні витрати палива (л/год) 
1.26
Обсяг оливи в редукторі (мл) 
100
Передавальне число 
2.08:1
Генератор 
немає
Передачі 
вперед-нейтраль F-N
Система вихлопу 
над гвинтом
Захист трансмісії 
шпонка
Рекомендована олива для редуктора 
SAE-90
Рекомендована свічка запалювання 
BPR7HS
Система підйому дейдвуда 
ручна
Висота дейдвуда (мм) 
381
Суха вага (кг) 
13.5
Гарантія (міс) 
36
Система старту 
ручна
Співвідношення паливо:олива (режим після обкатки) 
50:1
Вгору